El sistema consta de suministro de presión de combustible pesado, suministro de presión de aire asistido, alivio de presión, medición de combustible, atomización auxiliar de gas combustible y tuberías relacionadas.
La bomba de combustible pesado "2" eleva la presión del combustible pesado más de 150 KPa a 250 KPa que la presión de aire establecida y luego ingresa a la válvula de desbordamiento reguladora de presión "13"; la bomba de aire"14" aumenta la compresión de aire a la presión de aire establecida (normalmente de 400 KPa a 600 KPa) y la introduce en la válvula de desbordamiento reguladora de presión"13"; bajo la acción de la Válvula de Sobreflujo Reguladora de Presión "13", la contrapresión añadida a la válvula dosificadora de inyección de combustible pesado "3" será una presión muy precisa para asegurar el proceso preciso de medición de combustible; el aire comprimido de la válvula de rebose reguladora de presión "13" se introduce en la válvula de inyección medida asistida por aire "4" junto con el combustible en un tiempo determinado junto con la pista de mezcla de aire y combustible "12".
Bajo el efecto de la estructura física LAVAL en la válvula de inyección medida asistida por aire "4", el combustible se acelera a una velocidad súper alta de 3 a 5 veces la velocidad del sonido dentro del aire comprimido, y se generará una energía cinética turbulenta extremadamente alta. adquirido. "La energía cinética turbulenta se libera de la válvula de inyección medida asistida por aire "4", y el combustible se atomizará en partículas muy pequeñas (menos de 6 micrones) y se inyectará en la cámara de combustión "5" del motor de dos tiempos El efecto de alta temperatura del arco en la bujía "11" es pequeño, y las diminutas partículas de combustible y el combustible entran en el gas mezclado con el aire comprimido en el puerto "6" se enciende, y su rápida combustión forma un explosivo flujo, empujando el pistón "7" para hacer el trabajo. Cuando el pistón "7" se mueve hacia abajo al puerto de escape "9", el gas de escape quemado se descarga a través del puerto de escape "9", mientras que el tubo de entrada de aire se abre para ingrese aire fresco, el efecto de inercia del cigüeñal del motor es pequeño, el pistón se mueve hacia arriba y entra en el segundo ciclo para mantener el trabajo continuo del motor.
