Dron suicida BG-201
1. Introducción general
El UAV de reconocimiento es un avión no tripulado pequeño y portátil que se puede utilizar para el reconocimiento en tiempo real más allá del alcance visual y ataques precisos en fuerzas terrestres a pequeña escala, cambiando las reglas de combate actuales en el mundo. Los principales modos operativos incluyen captura de territorio, operaciones antiterroristas, combate de objetivos de maniobra a baja velocidad y defensa en pendiente inversa. Los objetivos principales cubren al personal enemigo, vehículos ordinarios, armaduras ligeras, vehículos de misiles, aviones y camiones cisterna.
El UAV supera la potencia de fuego tradicional al combatir eficazmente los objetivos difíciles de alcanzar. Puede localizar, rastrear y atacar rápidamente objetivos difíciles de ver, como techos de viviendas urbanas, interiores de edificios, callejones, colinas, montañas y otros entornos de terreno complejos. Al mismo tiempo, puede evitar el peligro de que el usuario se exponga al enemigo, mejorando significativamente la seguridad y la tasa de supervivencia de los soldados.
El UAV tiene un buen vuelo y una capacidad de ataque precisa, proporcionando a los operadores imágenes en tiempo real y coordenadas BDS / GPS para recopilar información, posicionar, identificar o matar objetivos. Es difícil de detectar, identificar o rastrear incluso en una distancia bastante corta. Es difícil para el enemigo encontrar el dron y evadirlo a tiempo gracias a sus bajas señales visuales y audibles cuando golpea objetivos. Todas las aspas aerodinámicas se pueden plegar y el dron se puede lanzar a través de varias plataformas, como las terrestres, aéreas y navales.
2. Parámetros técnicos
2.1 Parámetros técnicos del UAV Reconnaissance-I
a) Peso máximo al despegue: 3,5 kg
b) Capacidad de carga: ≥0,5 kg
c) Diámetro (cuando está plegado): ≤110 mm
d) Longitud del cuerpo: ≤739 mm (hélices incluidas)
e) Energía: Eléctrica
f) Método de posicionamiento de navegación: BDS / GPS
g) Buscador de reconocimiento: Luz visible + rayo infrarrojo
h) Precisión de posicionamiento del objetivo: 1 m (CEP)
i) Método de despegue: lanzamiento del bote (gas frío / cohete / presión)
j) Método de reciclaje: Reciclaje de paracaídas (versión de reconocimiento) / sin reciclaje (versión de reconocimiento más ataque)
k) Radio de control: 10 km
l) Resistencia: ≥30 min
m) Velocidad de crucero: 30 m / sa 40 m / s
n) Velocidad máxima de vuelo: ≥50 m / s
o) Altura de trabajo típica: 50 m ～ 150 m
p) Velocidad de transmisión: 4 M / s
q) Retardo de transmisión: 200 ms
2.2 Parámetros técnicos del UAV Reconnaissance-II
a) Peso máximo al despegue: 9 kg
b) Capacidad de carga: ≥1,5 kg
c) Diámetro (cuando está plegado): ≤140 mm
d) Longitud del cuerpo: ≤1069 mm (hélice incluida)
e) Energía: Eléctrica
f) Método de posicionamiento de navegación: BDS / GPS
g) Buscador de reconocimiento: Luz visible + rayo infrarrojo
h) Precisión de posicionamiento del objetivo: 30 m (CEP)
i) Método de despegue: lanzamiento del bote (gas frío / cohete / presión)
j) Método de reciclaje: reciclaje de paracaídas (versión de reconocimiento) /
sin reciclaje (versión de reconocimiento más huelga)
k) Radio de control: 10 km
l) Resistencia: ≥30 min
m) Velocidad de crucero: 30 m / sa 40 m / s
n) Velocidad máxima de vuelo: ≥50 m / s
o) Radio de giro mínimo: ≤100m
p) Altura de trabajo típica: 50 m ～ 300 m
q) Velocidad de transmisión: 4 M / s
r) Retardo de transmisión: 200 ms
3. Componentes
El UAV de reconocimiento consta de dos partes. la parte aérea y la parte de tierra. La parte aérea incluye una plataforma de drones, un dispositivo de aviónica aerotransportada, un enlace de datos aerotransportado y una carga de misión. La parte de tierra consta de monitoreo y control de tierra, terminal de control de tierra y dispositivo de lanzamiento.
un cuerpo
El UAV adopta un diseño en tándem y un diseño plegable, lo que lo hace adecuado para el lanzamiento de contenedores y la instalación modular. Las alas delanteras y traseras rectangulares se pueden plegar debajo del fuselaje. La aleta de cola en forma de V, que se puede plegar hacia adelante en ambos lados del fuselaje, adopta un diseño aerodinámico. La parte superior tiene forma redonda para hacer。
